潮起北岸丨寧波文創(chuàng)港歷史遺存口述史——寧漁第十四期
從裝卸工到總經(jīng)理助理，我見證了寧波鹽業(yè)系統(tǒng)的變遷
口述人：王宗音
1950 年出生，寧波老江東人，現(xiàn)居住于寧波江北。1978 年進(jìn)入浙江省寧波市鹽業(yè)中轉(zhuǎn)站工作，先在裝卸班任裝卸工 ，后任裝卸班班長、股長。國企改革后，王宗音進(jìn)入浙江省寧波晶泰鹽業(yè)發(fā)展有限公司，2010年12月退休。在鹽業(yè)系統(tǒng)工作33年間，王宗音從基層到管理層，經(jīng)歷了鹽業(yè)產(chǎn)銷重大轉(zhuǎn)型、多次“鹽改”，見證了寧波鹽業(yè)系統(tǒng)的變遷。1978 年，我支農(nóng)歸來，子承父業(yè)進(jìn)人了浙江省寧波市鹽的業(yè)中轉(zhuǎn)站。我從裝卸工做起，一直做到班長，后任營銷股股長，但無論在哪個崗位，到碼頭裝卸鹽袋都是我的日常工作。20 世紀(jì) 80年代，鹽業(yè)中轉(zhuǎn)站改制成為寧波晶泰鹽業(yè)公司，我繼續(xù)為寧波鹽業(yè)系統(tǒng)服務(wù)，直至 2010年到了退休年齡。因單位需要，我繼續(xù)工作了幾個月，一直到 2011年才正式告別我工作了一輩子的鹽業(yè)系統(tǒng)。在寧波市鹽業(yè)中轉(zhuǎn)站，我走過了 33年的風(fēng)麗歷程。對古老鹽業(yè)的漫長發(fā)展歷程來說，33年只不過是白駒過隙，但對我來說，這 33年就是我的全部，是我作為寧波鹽業(yè)人的青春和熱血。
“每個鹽袋 200斤重”
1970年，20歲的我去了溫嶺支農(nóng)。8年后，我回到寧波，來到父親所在的寧波市鹽業(yè)中轉(zhuǎn)站，當(dāng)了一名裝卸工。我們鹽業(yè)站的鹽主要來自舟山、象山、寧海、梅山等地，供應(yīng)寧波的鹽主要來自梅山鹽場。各個鹽場的鹽通過船只到達(dá)我們的鹽業(yè)碼頭，經(jīng)裝卸分運(yùn)后通過鐵路運(yùn)輸?shù)秸憬鞯亍幉ㄔ谡憬}業(yè)系統(tǒng)中發(fā)揮著樞紐作用。瀕臨東海，海涂和海水資源豐富，發(fā)展海鹽生產(chǎn)條件優(yōu)越，鹽生產(chǎn)的歷史非常久遠(yuǎn)，從唐代開始，寧波就是浙鹽的重要產(chǎn)區(qū)。當(dāng)時在我們鹽業(yè)站，裝卸是最主要的工作，100 多個員工里面一大半都是裝卸班的工人。每天，我們就根據(jù)計劃表，在碼頭等候船只。船來了，我們便窩身進(jìn)人船艙，每3個鹽袋堆成一摞，捆好繩子后由起重機(jī)吊到汽車上，拉進(jìn)倉庫。看似簡單的活，其實(shí)并不輕松。那時候的船只不大，大部分只有一人高，而且里頭非常悶熱。進(jìn)去沒多久，我們就汗流浹背。每個鹽袋有 200斤重，我們需要將了個鹽袋摞高，這非常考驗(yàn)體力、臂力和技巧。有時候，剛進(jìn)碼頭的鹽袋需要馬上通過鐵路運(yùn)往各處，我們就得爬進(jìn)火車的車廂堆放鹽袋。天熱的時候，車廂的鐵皮十分燙人，我們在里面不僅要被“蒸煮”，還干著重復(fù)的體力活。我記得那時候我整個人曬成了炭，還磨出了滿手的老繭，但我從沒有喊過累。我在裝卸這個崗位上做了兩年，可能是領(lǐng)導(dǎo)看我年輕能吃苦，還能調(diào)動同事的情緒，沒半年我就被提拔為班長，那兩年我陸續(xù)當(dāng)過 4個班的班長。從裝卸工到裝卸班的班長，我的工資是沒有變動的，而且每天都要跟往常一樣和同事們到碼頭裝卸鹽袋，我想這既是工作所需，也是被身邊人熱火朝天的干勁所感染的。趕上下雨天，為了鹽的質(zhì)量考慮，我們不用去碼頭裝卸鹽袋。但我記得有一次，大概是 1979 年，鹽袋剛從碼頭拉進(jìn)露天的站臺，突然下起瓢潑大雨，工人們一時間都手忙腳亂。七八位在室內(nèi)辦公的黨員看到這個情況，立即沖出來，幫忙拉篷布蓋住鹽袋，第一時間保護(hù)住了財產(chǎn)。現(xiàn)在想起他們冒雨沖來的畫面，我仍然會感動。不僅如此，每年的臺風(fēng)季節(jié)，鹽業(yè)站的黨員干部都放下家人，不顧自家房子的安危，堅守在單位，這讓年輕的我看到了什么叫作無私奉獻(xiàn)，也在我心里埋下了一顆一生獻(xiàn)給鹽業(yè)的種子。平時，我們的工作節(jié)奏都相對穩(wěn)定，但到了三四月份榨菜豐收的季節(jié)，我們就忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。特別是寧波余姚等地對腌制鹽的需求暴增，我們常常要忙通宵。每天都有一輛接一輛的車子駛進(jìn)鹽業(yè)站，運(yùn)走滿滿的鹽袋。我的妻子蔣靜梅是象山人，我們是在8年支農(nóng)歲月中相識的。我們夫妻倆都在鹽業(yè)系統(tǒng)，她比我晚一年進(jìn)單位，做的是文書工作，每天和打字機(jī)相伴。剛開始我們的家庭條件并不怎么樣，結(jié)婚頭兩年我跟她一起住在江東我父母的房子里，兩人每天騎車上下班。穿過靈橋，沿著甬江，還要騎過一段沒有修好的馬路，到單位就灰頭土臉的。但是那樣的日子也很幸福，那是很多現(xiàn)在的年輕人難以體會的簡單的幸福。
“我在這里看盡了人情世故”
鹽粒雖小，但它承載著民生國計。那時，我們國家對鹽采取的是專營制度，由地方向上報計劃，我們根據(jù)具體需求，經(jīng)裝卸發(fā)往各地。對于我們鹽業(yè)系統(tǒng)來說，最重要的就是保證供應(yīng)，讓老百姓都吃得上鹽。但這其中，也經(jīng)常碰到讓我們頭疼的難題。20世紀(jì)80年代，我記得有一段時間需要運(yùn)送的軍用物資非常多，我們用來運(yùn)鹽的車皮很緊張。最要命的是，寧波幾百公里外的金華市當(dāng)時發(fā)生了一件因鹽而起的大事。政府按計劃發(fā)放了鹽票，但未料到寧波的鹽遲遲沒有送達(dá)，導(dǎo)致“哀鴻遍野”，這樣的形容真的一點(diǎn)都不夸張。怎么辦呢？我們只能不計成本地找來汽車，通過一輛輛汽車將金華人民的“生命之鹽”從寧波送出。為什么說是不計成本？因?yàn)楫?dāng)時的運(yùn)輸費(fèi)都是由我們單位出的，為了金華百姓能吃上鹽，這些錢必須要花。看著一輛輛解放車從倉庫門口開走，我真的是松了一口氣，也切實(shí)體會到缺鹽的憂慮。回望過去，我一直算是個相對幸運(yùn)的人。從基本生活水看，我剛做裝卸工的時候，每個月到手工資有 32 元，比一般外頭的工人要高。1980年結(jié)婚，女方要求我家準(zhǔn)備一輛鳳凰牌自行車。當(dāng)時風(fēng)凰牌自行車是“有價無市”的代名詞，但是單位替我解決了這張“車票”，讓我順利地買到了自行車。當(dāng)時我們鹽業(yè)站有兩種編制，分別是國有企業(yè)編制和集體編制，同工不同酬大概是當(dāng)時企業(yè)的通病。不過還好，我的妻子是國有企業(yè)編制，1983年的時候她們單位分了房子，位于現(xiàn)在江北區(qū)的浮石社區(qū)，我和她終于住進(jìn)了屬于我們兩個的家—雖然那問簡子樓小屋只有 32 平方米，但我們一住就是36年。在當(dāng)時來看，有一個自己的家是多么讓人開心的事啊。現(xiàn)在我們依然“扎根”于此，可以說這個房子見證了我們的青年和中年，陪伴著我們的老年。從工作方面來看，我也自認(rèn)為是比較一帆風(fēng)順的。2000年前后，我們單位進(jìn)行了體制改革，我幸運(yùn)地留了下來。去留的標(biāo)準(zhǔn)是是否有文化、有技術(shù)，如果二者不能占一，那就買斷工齡，也就是下崗。下崗對工人以及他們的家庭來說，都是相當(dāng)沉重的打擊。當(dāng)時我也算是個干部了，我們每天晚飯都不吃，分組去下崗的工人家里給他們個人和家屬做思想工作，希望他們配合。當(dāng)時人人都指著我們鼻子罵，昔日的同事成了敵人一樣。我們也理解他們的苦處，但是不得不服從組織的安排。最后我們都完成了任務(wù)，從這些離開的同事眼中我看到濃濃的不舍。我想，這不僅是對工作的不舍，也是對寧波鹽業(yè)人這個身份的不舍吧！這讓我更加珍惜手中的工作。現(xiàn)在想來，寧波鹽業(yè)中轉(zhuǎn)站所在的孔浦算是當(dāng)時寧波比較繁華的地方了。寧波最早的公交車——1路車從這里經(jīng)過，運(yùn)載著成百上千的工人上下班。我們鹽業(yè)站在木材廠和木材公司中間，離省中轉(zhuǎn)冷庫、寧波海洋漁業(yè)公司不遠(yuǎn)，這一帶基本都是省級單位。我們鹽業(yè)站建有倉庫、加工車間、鐵路，從碼頭通往外邊的公路也修得很好。雖然不及寧漁公司生活設(shè)施豐富，但在這里上班的我一步一個腳印，從基層走到了管理層。和寧鹽的 33年，我充滿了幸福感。
“寧波鹽業(yè)進(jìn)人了新階段”
在我看來，加碘鹽的推廣也是寧波鹽業(yè)發(fā)展的一個重要節(jié)點(diǎn)。我們鹽業(yè)站的鹽主要分為工業(yè)鹽、口鹽及腌制鹽，其中以口鹽，也就是我們所說的食用鹽為主。我們現(xiàn)在的食用鹽主要都是加碘鹽。加碘鹽的推廣和實(shí)施也有一段歷史，在寧鹽工作的我有幸見證了這一切。1985 年，國家對食用鹽生產(chǎn)開始有碘含量指標(biāo)，到 1992年,發(fā)布了食用鹽國家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時，浙江省也正式出臺了相關(guān)條例，要求我們這些鹽業(yè)單位擴(kuò)大加碘鹽的供應(yīng)。而我們寧波加碘鹽的生產(chǎn)可以追湖到 20世紀(jì) 80年代。將海鹽變成符合要求的加碘鹽，靠的就是我們。最開始，加碘的工藝有千、濕兩種方法，但是后來，考慮到“干”法的缺陷，基本統(tǒng)一成“濕”法加碘。食鹽加碘，就是在普通的食鹽中加人一定量的碘酸鉀。按照重量來看，碘的價格比黃金還要貴。我們在生產(chǎn)中，每隔1小時就要對加碘鹽的雜質(zhì)、水分等要素進(jìn)行化驗(yàn)。從生產(chǎn)中到生產(chǎn)后，但凡發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)不合格的批次，我們就要進(jìn)行報廢，以保證加碘鹽的生產(chǎn)質(zhì)量，保護(hù)老百姓的身體健康。除此之外，我們還需要花上千美金的運(yùn)費(fèi)和上萬的化驗(yàn)費(fèi)，將生產(chǎn)出的加碘鹽樣品送往世界衛(wèi)生組織進(jìn)行化驗(yàn)。1996 年，我所在的寧波鹽業(yè)站已經(jīng)改制成為浙江省寧波晶泰鹽業(yè)發(fā)展有限公司，公司在 1998 年獲得了定點(diǎn)生產(chǎn)證書。2005年，我們?nèi)〉柠}業(yè)管理體制發(fā)生了重大變化，鹽業(yè)公司從政府劃歸到省鹽業(yè)集團(tuán)，成為集團(tuán)的子公司。為了整合加碘鹽的生產(chǎn)，寧波這邊規(guī)定加碘鹽集中由我們公司統(tǒng)一加工。我們用兩年就完成了生產(chǎn)線的改造，并且開發(fā)出海精鹽新產(chǎn)品，讓碘鹽質(zhì)量有了新突破。2011 年，晶泰從江北搬到了鎮(zhèn)海招寶山。那是一個完全現(xiàn)代化的車間，每個車間只需要一個技術(shù)工人。在從江北搬離的這個“節(jié)骨眼”，我也正式退休了，退休前我擔(dān)任公司的總經(jīng)理助理。現(xiàn)如今，人們對鹽的要求越來越高，超市里鹽的種類也越來越多。看到這些鹽，我的腦海里,總會浮現(xiàn)當(dāng)年裝卸鹽袋的場景，有一種莫名的熟悉感，讓我覺得很奇妙。可以這么說，在寧波鹽業(yè)的 33 年，我與甬江北岸、與江北緊緊地聯(lián)系在一起。如今每每路過這里，總是心生感慨。雖然當(dāng)年的那個寧波鹽業(yè)站占地不過20 畝，但也車系了不少老鹽業(yè)人的心。如果可以，我真想將孔浦那座老教堂和鹽業(yè)中轉(zhuǎn)站中間的區(qū)域打通，打造成一個可以供新人拍婚紗照的場所,讓年輕人知道這里曾有一個鹽業(yè)中轉(zhuǎn)站承擔(dān)著全省鹽業(yè)運(yùn)輸?shù)闹匾姑沧屛覀冞@些老人還能有機(jī)會在他們的圖像中看到過去，看到回憶。