潮起北岸丨寧波文創(chuàng)港歷史遺存口述史——寧漁第十八期

寧波航帶的40年歷程

口述人：王寧（原寧波市航運(yùn)代理公司總經(jīng)理）

1956 年出生于寧波，祖籍山東。1979 年，進(jìn)入寧波航運(yùn)管理所工作；1980 年，參與寧波市白沙聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)站的組織和建設(shè)；1986年，在政企分離的背景下，回到寧波市航運(yùn)管理處工作；1998 年底，王寧調(diào)到寧波市航運(yùn)代理公司并出任總經(jīng)理職務(wù)；直至 2016 年正式退休。37 年的時(shí)間里，王寧以親歷者和旁觀者的角度，見(jiàn)證了甬江北岸邊上，寧波市航運(yùn)代理公司（前身為寧波市白沙聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)站）的成長(zhǎng)與興衰。

我還記得 80 年代初剛剛來(lái)到下白沙的場(chǎng)景，門(mén)前荒涼得只有一片江灘。后來(lái)，因?yàn)榇a頭的建成、航運(yùn)的發(fā)展這里成為寧波物資疏散的中轉(zhuǎn)站，可以說(shuō)是寧波最重要、也是最熱鬧的地方。我很榮幸我的大部分經(jīng)歷與這里相關(guān)，也有幸見(jiàn)證了這里輝煌和衰敗的面貌。我期待，寧波文創(chuàng)港的建設(shè)能讓甬江北岸迎來(lái)新的生機(jī)和發(fā)展。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的“壓港壓站”

1976 年，我剛剛滿 20 周歲，進(jìn)入寧波建筑第一公司工作。三年后，我來(lái)到寧波航運(yùn)管理處。之后的幾十年里，我一直在和碼頭、貨船以及航運(yùn)打交道。

1978 年前，中國(guó)還未迎來(lái)改革開(kāi)放。那時(shí)候?qū)嵭杏?jì)劃經(jīng)濟(jì)，生活物資十分緊張，不僅工廠生產(chǎn)是有指標(biāo)的，大家購(gòu)買(mǎi)糧食、日用品也需要憑票。造成當(dāng)時(shí)物資緊張的原因，除了工廠按計(jì)劃生產(chǎn)外，還有一個(gè)原因就是物資運(yùn)輸困難。

寧波是個(gè)港口城市，也處于鐵路運(yùn)輸?shù)哪┒耍俏镔Y運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的地方。近的城市如舟山、臺(tái)州，遠(yuǎn)一些的地方如溫州、福建，這些地方的物資很大一部分都是從我們的貨運(yùn)北站，通過(guò)甬江上的碼頭和運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)礁鞯氐摹．?dāng)時(shí)，甬江邊上到處都是運(yùn)貨的船舶。

也是因?yàn)閷幉ㄔ谖镔Y運(yùn)輸中的重要性，那時(shí)候我們有個(gè)詞叫作“壓港壓站”，意思是各地的物資都積壓在我們這兒的港口和火車(chē)站。

“壓港壓站”的原因主要還是航運(yùn)條件受限、運(yùn)輸物資的船舶不夠。當(dāng)時(shí)的碼頭和運(yùn)輸船沒(méi)有八九十年代那么多，部分的船舶進(jìn)入寧波后主要停靠在寧波港務(wù)局管轄的三個(gè)作業(yè)碼頭。且在當(dāng)時(shí)，溫嶺、溫州等地都沒(méi)有大的港口，只能靠小運(yùn)輸船進(jìn)出運(yùn)送物資，而且專業(yè)運(yùn)輸集體的小運(yùn)輸船較少。

所以，寧波航管處就向當(dāng)時(shí)的浙江省交通廳航運(yùn)局申請(qǐng)建設(shè)新的碼頭，成立寧波白沙聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)站，歸屬于寧波航管處，主要是用于調(diào)度、統(tǒng)配副業(yè)船舶（非專業(yè)運(yùn)輸集體的船舶和 500 噸以下的專業(yè)運(yùn)輸集體船舶，也是希望噸位比較小的副業(yè)船舶加入后，“壓港壓站”情況能有所好轉(zhuǎn)。

初到下白沙

1979 年，我剛到寧波航運(yùn)管理處沒(méi)多久，下白沙的碼頭雖然很快獲批，但是真正困難的是要解決建造碼頭所需要的建材。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我們?cè)齑a頭用的木材、鋼筋、水泥等要先拿到指標(biāo)才行。事實(shí)上，因?yàn)榻ú南∪保词褂兄笜?biāo)，也不一定能順利快速地拿到我們想要的建材。

好在很多運(yùn)輸建材進(jìn)港的船舶都要通過(guò)我們航管處調(diào)撥，我們就有優(yōu)先接觸到建材的機(jī)會(huì)。我們需要的水泥是從湖州拉來(lái)的，螺紋鋼材是從上海運(yùn)來(lái)的 …… 1979 年底，有了部分材料，碼頭就開(kāi)始動(dòng)工建造了。按照?qǐng)D紙，我們?cè)疽?guī)劃的碼頭長(zhǎng) 68 米，因?yàn)榻ú牟蛔悖婚_(kāi)始只建造了 30 米，相當(dāng)于一艘 150 噸級(jí)的貨船船身的長(zhǎng)度，剛好夠用來(lái)停靠和卸貨。

造碼頭其實(shí)很快。碼頭、倉(cāng)庫(kù)等主要場(chǎng)所很快就有了樣子，我們一邊將碼頭投入裝卸，一邊建造其他場(chǎng)地。1980 年的夏天，第一艘到港的船只是從臺(tái)州玉環(huán)開(kāi)上來(lái)的，裝了滿滿的一船飼料上來(lái)，然后裝上水泥運(yùn)回玉環(huán)。那時(shí)候天氣熱，船從玉環(huán)開(kāi)上來(lái)的時(shí)候就在海上曬了好幾天，開(kāi)到我們碼頭時(shí)都有些發(fā)臭了。

航運(yùn)不僅載貨量大，價(jià)格上也經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是當(dāng)時(shí)運(yùn)貨的主要方式。所以，我們聯(lián)運(yùn)站的重要性不言而喻。運(yùn)輸春耕物資、秋收物資、過(guò)年物資的時(shí)候，就是我們一年當(dāng)中最忙碌的時(shí)候。舟山、象山各地生產(chǎn)的日用品通過(guò)船舶運(yùn)載到寧波，我們的工人從隔壁的貨運(yùn)北站運(yùn)來(lái)煤餅、煤灰，裝上船后運(yùn)回地方上去。比如象山的紅

磚廠、溫州的小作坊都需要煤，最多的時(shí)候，我們工人一天能裝四五百噸的煤上船。

1986 年前后，白沙聯(lián)運(yùn)站的效益在整個(gè)寧波都是不錯(cuò)的，不少人想盡辦法要進(jìn)入我們單位。當(dāng)時(shí)物資也不像以前那么緊缺了，我們就把之前沒(méi)建造完的碼頭全部造了起來(lái)，總共有 68 米，能同時(shí)停靠?jī)伤?300 噸級(jí)的船只。

走向下坡路的航代

1986 年開(kāi)始，國(guó)家開(kāi)始實(shí)行政企分離。之后，白沙聯(lián)運(yùn)站從寧波航管處剝離出來(lái)，我是寧波航管處的職工，就回到了自己的單位。白沙聯(lián)運(yùn)站被獨(dú)立出來(lái)，改名為寧波市航運(yùn)代理公司，繼續(xù)做碼頭代理的生意。好景不長(zhǎng)，1992 年，中國(guó)逐步確立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制逐步退出歷史舞臺(tái)。原先依靠公社、集體的船員紛紛獨(dú)立出來(lái)做起了個(gè)體戶，自己買(mǎi)船舶做起了航運(yùn)生意。雖然航運(yùn)生意多了起來(lái)，但是周邊其他碼頭也開(kāi)始拓展業(yè)務(wù)，加上企業(yè)人員的增加，實(shí)際上的效益并沒(méi)有增加很多，甚至開(kāi)始走起了下坡路。

那時(shí)候我雖然在寧波航管處，但一直關(guān)注著寧波航代公司的情況。周邊的其他代理公司紛紛推出了其他業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)在航運(yùn)代理市場(chǎng)上分一杯羹。因?yàn)閷幉ê酱旧淼拿麣獯螅由蠂?guó)企的身份，所以一直沒(méi)有主動(dòng)去做出改變，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落了下風(fēng)。

1995 年前后，寧波航代在甬江對(duì)岸的江東（現(xiàn)甬江公園附近），新建造了一個(gè)江東航代碼頭，希望能帶來(lái)新的航運(yùn)代理業(yè)務(wù)，雖然好轉(zhuǎn)過(guò)一陣，但是最終也沒(méi)能使寧波航代扭虧為盈。

重回航代，再迎變遷

1998 年，我的領(lǐng)導(dǎo)找到我，說(shuō)希望我能回去接手寧波航代。寧波市航運(yùn)代理公司是我親眼看著建立起來(lái)的，我對(duì)它有感情，就答應(yīng)了。當(dāng)年年底，我回到寧波航代，其時(shí)，公司的銀行賬戶上只有 15 萬(wàn)元的存款，只勉強(qiáng)夠發(fā) 2 個(gè)月的工資，加上前些年建造江東碼頭時(shí)還欠了 150 多萬(wàn)元外債，可以說(shuō)是負(fù)債累累。

80 年代的“老套桶”已經(jīng)沒(méi)用了，寧波航代想發(fā)展還是要開(kāi)辟新路子。

2000 年前后，整個(gè)寧波都在加緊建設(shè)開(kāi)發(fā)，對(duì)于鋼材的需求很大，加上之前碼頭代理的貨物里也有不少鋼材，我就想著我們可以把大部分代理放在鋼材業(yè)務(wù)上。

一開(kāi)始做鋼材生意的都是散戶，他們把從北方運(yùn)來(lái)的鋼材卸貨放在我們碼頭，但是卻沒(méi)有可以流轉(zhuǎn)的資金。我就提出讓他們把鋼材抵押在我們碼頭，由我們以寧波航代的名義替他們做擔(dān)保，去向銀行貸款。一傳十，十傳百，很多鋼材商都開(kāi)始把鋼材生意放到我們寧波航代碼頭來(lái)做。

那時(shí)候，最遠(yuǎn)的有從長(zhǎng)春四平運(yùn)過(guò)來(lái)的鋼材，船一到碼頭，就由我們的工人上去卸貨。大慶北路上開(kāi)過(guò)來(lái)的很多卡車(chē)都是到我們碼頭來(lái)裝鋼材的。我們的員工早上 8 點(diǎn)剛一上班，周邊批發(fā)鋼材的客戶就進(jìn)碼頭來(lái)提貨，常常要忙到下午 5 點(diǎn)。有些商戶還直接在我們的場(chǎng)地上做起鋼材買(mǎi)賣(mài)生意，碼頭的人氣又逐漸旺了起來(lái)。

也是受到我們航代碼頭的影響，后來(lái)周邊聚集起一批經(jīng)營(yíng)鋼材的店鋪。每天運(yùn)送鋼材的車(chē)輛在碼頭和大慶北路上來(lái)來(lái)往往，我們碼頭以“鋼材碼頭”的名號(hào)在寧波又一次打響了名氣。

2005 年以后，受到各方面因素的影響，航運(yùn)和碼頭的輝煌時(shí)代開(kāi)始過(guò)去。由于企業(yè)虧損、難以維持經(jīng)營(yíng)，2007 年，我們只能遣散員工，把整個(gè)碼頭承包給其他公司，我也帶頭提前退休。現(xiàn)在公司雖然還在，也只剩下兩三個(gè)人幫忙處理一些剩下的財(cái)務(wù)、管理方面的問(wèn)題。

我也很期待，寧波文創(chuàng)港的建設(shè)能讓寧波航代公司所在的這塊土地迎來(lái)新蝶變。